Наш e-mail:
Идея производства пластиковой лодки возникла давно. Вообще любовь к стеклопластиковым лодкам зародилась еще в детстве во время отдыха на Истринском водохранилище. И поскольку купить пластиковую лодку где-нибудь на Оке не представлялось возможным было принято решение делать ее самостоятельно. В нашей местности - в подмосковье недалеко от Коломны и Луховиц многие пользуются надувными лодками но это не сравнится с настоящей стеклопластиковой. Итак первый этап
ПРОЕКТИРОВАНИЕ
Проектирование полностью выполнялось в Автокаде. В этом помогли ребята с ESKD.ru и проходило в 2 этапа: сначала 3D модель а потом чертежи шпангоутов и выкроек с раскладкой на полутораметровую фанеру.
СТРОИТЕЛЬСТВО ТЕНТА ДЛЯ ЛОДКИ
Следующим этапом производства лодки стало возведение навеса. Решено было делать его максимально легким лишь бы он защищал стеклопластик и фанеру от намокания.
ПРОИЗВОДСТВО МАТРИЦЫ
Вот мы пожалуй и подошли к самому сложному этапу производства пластиковой лодки - строительству матрицы. С самого начала было задумано делать ее не совсем тривиальным способом. Обычно сначала делают болван с которого потом эту самую матрицу снимают но взвесив все за и против мы решили делать сразу матрицу.
Нам потребуется полиэфирная смола, стекломат, отвердители, валики, кисти, шприцы для отвердителя, наждачная бумага, шлифмашинка, дрель, пылесос и ножницы.
Первым делом был выполнен каркас на который крепятся шпангоуты.
После того как все шпангоуты установлены приступаем к следующему этапу - креплению фанерных бортов.
Особое внимание следует обратить на укрепления носа матрицы.
Не последнюю роль в обеспечении жесткости матрицы играют края бортов которые делаем из двух слоев двенадцатимиллиметровой фанеры.
Борта необходимо выровнять и ошкурить чтобы будущая лодка получилась идеально ровной.
Далее приступаем к этапу шпаклевания матрицы. Для этого используем пилиэфирную шпаклевку. Ее как и полиэфирную смолу покупали у фирмы Трест-М с сайта с аналогичным названием trest-m.ru
Чтобы борта будущей лодки были ровными используем специальные шпатели-шаблоны.
Форма лодки должна быть идеальна - при разметке выявляем погрешности.
Киль - важная часть любой лодки. Он предотвращает вертлявость и способствует плавному и ровному ходу на веслах или с мотором. Метод формования стеклопластиковой лодки в отличии от резиновой или лодки ПВХ позволяет сделать полноценный киль. Итак делаем киль сначала из дерева.
А потом заливаем его полиэфирной смолой.
Теперь необходимо довести поверхности бортов матрицы до идеала.
Вынимаем киль.
Доводим до совершенства борта и при этом не забываем о защите глаз и органов дыхания.
Теперь форма матрицы идеальна. Но это еще не все.
Укладываем стекломат для его прикатки сначала на один борт.
А потом на второй.
Важным этапом работ является встраивание нипелей. Они нужны для того чтобы выдавить пластиковую лодку из матрицы.
Решено сделать седушки тоже из стеклопластика. Подгоняем матрицы седушек по месту.
ПРОИЗВОДСТВО СТЕКЛОПЛАСТИКОВОЙ ЛОДКИ
Итак мы подошли к самому ответственному этапу - непосредственно к производству лодки. Нам потребуется разделительный воск, гелькоут, полиэфирная смола, стекломат, ножницы, отвердители, валики, кисти, шприцы для отвердителя, уключины, подуключины, весла, наждачная бумага.
Обмазываем матрицу разделительным воском в четыре слоя как этого требует технология.
После того как воск высох наносим гелькоут. Гелькоут будет являться внешним слоем стеклопластиковой лодки.
Параллельно делаем стеклопластиковые седушки.
Прикатываем пять слоев стекломата хотя это даже много. Стеклопластик получился жестким и прочным.
Вот она стеклопластиковая лодка. Осталось срезать бахрому и вклеить седушки.
Прикрутить уключины.
Зашкурить борта лодки.
Погрузить лодку на багажник. Она получилась легкая и прочная. В идеале конечно покрасить ее и внутри топкоутом но хочется ее поскорее испытать. Марафет наведем потом.
Вот она - стеклопластиковая лодка на воде. Устойчивая и неприхотливая крепкая и долговечная.
Из-за острова на стрежень...
Изначально лодка была спроектирована так чтобы на задней банке можно было лежать. Она специально не сильно заужена к заду. Банки седушек обеспечат плавучесть даже если лодку перевернуть.
